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Company profile

蘇州怡達

蘇州怡達坐落于著(zhù)名的蘇州工業(yè)園區,地理位置優(yōu)越,占地30畝,擁有自己的科技產(chǎn)業(yè)園區,總建筑面積達30000平,交通樞紐便利。

公司主導產(chǎn)品為交流電動(dòng)汽車(chē)充電連接器、直流電動(dòng)汽車(chē)充電連接器、工業(yè)連接器,產(chǎn)品主要是根據最新電動(dòng)汽車(chē)傳導充電用連接裝置國標標準GB/T20234-2015、及工業(yè)用插頭插座和耦合器GB/T11918自主設計研發(fā)生產(chǎn)的連接器,具有良好的防塵、防水、耐溫、耐寒等優(yōu)點(diǎn)。產(chǎn)品通過(guò)國家轎車(chē)質(zhì)量監督檢測中心檢測,產(chǎn)品插拔壽命長(cháng),接觸和傳導性能穩定,耐高低溫且適配性強,銷(xiāo)往全國各地,客戶(hù)滿(mǎn)意度較高。

Product display
產(chǎn)品展示
新能源連接器
新能源汽車(chē)連接器插針插孔要承受更高電流與電壓,而連接器插針插孔在工作過(guò)程中更是要承受高強度震動(dòng)、高溫、水霧以及灰塵等惡劣環(huán)境。新能源汽車(chē)線(xiàn)束的布局的多樣化,對連接器插針插孔的結構、安裝空間、尺寸等將會(huì )有更多樣化的需求。
工業(yè)連接器
線(xiàn)路板連接器
通訊連接器
儲能連接器
低速充電連接器
模式三-連接方式C
模式三-連接方式B雙槍
航空插頭
C系列
Y系列
柔性線(xiàn)路板
PCB端子
射頻連接器
Solution
解決方案
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News and information
新聞資訊
2020.08.28
未來(lái)的電子連接器更快,更小,更智能,更環(huán)保
當物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)4.0成為新的市場(chǎng)引擎時(shí),TE這樣的元器件制造商就顯得愈發(fā)任重道遠。在James看來(lái),這些市場(chǎng)熱點(diǎn)的核心簡(jiǎn)言之就是“連接”兩字,汽車(chē)之間的連接,家用電器之間的連接,以及安保設施之間的連接,包括在工業(yè)應用中,設備之間的連接。只不過(guò)對于連接器的要求變得越來(lái)越高。

未來(lái)連接器的要求無(wú)非是更快,更小,更智能,更環(huán)保。但每個(gè)細分行業(yè)又有不同側重,James舉例道,像是汽車(chē)行業(yè)需要在苛刻的環(huán)境下保證連接器的可靠性和高質(zhì)量,對于消費電子行業(yè)來(lái)說(shuō),輕薄小巧才是最重要的,其次才是可靠性,但這兩者的可靠性又不是一個(gè)級別。消費電子產(chǎn)品推陳出新的速度在一定程度上又決定了另外兩個(gè)特殊要求:控制成本與縮短研發(fā)周期。

除了技術(shù)迭代外,連接器的區域分布也隨著(zhù)市場(chǎng)份額的改變,而出現了不同程度的傾斜。這些年來(lái),全球連接器生產(chǎn)能力開(kāi)始在不斷向亞洲尤其是中國轉移。有分析認為,亞洲已經(jīng)成為連接器市場(chǎng)最有發(fā)展潛力的地方,而中國更是預計成為全球連接器增長(cháng)最快和容量最大的市場(chǎng)。

在過(guò)去,大部分連接器供應商更多利用中國低廉的生產(chǎn)成本,現如今他們更多的會(huì )是思考如何服務(wù)于這個(gè)新興市場(chǎng)。TE給到的答案是將原本的“依賴(lài)中國制造”模式轉型“為中國智造”。
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2019.07.01
電動(dòng)汽車(chē)對充電站技術(shù)要求
隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)的逐步推廣和產(chǎn)業(yè)化以及電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的日益發(fā)展,電動(dòng)汽車(chē)對充電站的技術(shù)要求體現了一致的趨勢,要求充電站盡可能向以下目標靠近。

1、充電快速化

相比發(fā)展前景良好的鎳氫和鋰離子動(dòng)力蓄電池而言,傳統鉛酸類(lèi)蓄電池以其技術(shù)成熟、成本低、電池容量大、跟隨負荷輸出特性好和無(wú)記憶效應等優(yōu)點(diǎn),但同樣存在著(zhù)比能量低、一次充電續駛里程短的問(wèn)題。因此,在目前動(dòng)力電池不能直接提供更多續駛里程的情況下,如果能夠實(shí)現電池充電快速化,從某種意義上也就解決了電動(dòng)汽車(chē)續駛里程短這個(gè)致命弱點(diǎn)。

2、充電通用化

在多種類(lèi)型蓄電池、多種電壓等級共存的市場(chǎng)背景下,用于公共場(chǎng)所的充電裝置必須具有適應多種類(lèi)型蓄電池系統和適應各種電壓等級的能力,即充電系統需要具有充電廣泛性,具備多種類(lèi)型蓄電池的充電控制算法,可與各類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)上的不同蓄電池系統實(shí)現充電特性匹配,能夠針對不同的電池進(jìn)行充電。

3、充電智能化

制約電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展及普及的最關(guān)鍵問(wèn)題之一,是儲能電池的性能和應用水平。優(yōu)化電池智能化充電方法的目標是要實(shí)現無(wú)損電池的充電,監控電池的放電狀態(tài),避免過(guò)放電現象,從而達到延長(cháng)電池的使用壽命和節能的目的。充電智能化的應用技術(shù)發(fā)展主要體現在以下方面:

●優(yōu)化的、智能充電技術(shù)和充電機、充電站;

●電池電量的計算、指導和智能化管理;

●電池故障的自動(dòng)診斷和維護技術(shù)等。

4、電能轉換高效化

電動(dòng)汽車(chē)的能耗指標與其運行能源費緊密相關(guān)。降低電動(dòng)汽車(chē)的運行能耗,提高其經(jīng)濟性,是推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵因素之一。對于充電站,從電能轉換效率和建造成本上考慮,應優(yōu)先選擇具有電能轉換效率高,建造成本低等諸多優(yōu)點(diǎn)的充電裝置。

5、充電集成化

本著(zhù)子系統小型化和多功能化的要求,以及電池可靠性和穩定性要求的提高,充電系統將和電動(dòng)汽車(chē)能量管理系統集成為一個(gè)整體,集成傳輸晶體管、電流檢測和反向放電保護等功能,無(wú)需外部組件即可實(shí)現體積更小、集成化更高的充電解決方案,從而為電動(dòng)汽車(chē)其余部件節約出布置空間,大大降低系統成本,并可優(yōu)化充電效果,延長(cháng)電池壽命。
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